合肥在線訊 （通訊員 王嫣然）在檢修車間見到馬麒翔時，這個高高瘦瘦的“90后”小伙正在打著手電檢查動車部件。“手摸眼看”速度之快，令人瞠目。
2016年大學畢業，馬麒翔加入合肥南動車運用所，成為了一名地勤機械師。
高速動車組是一個龐大的系統工程，每列動車組的零部件都有50多萬個。初來乍到，從最基礎的認識動車組零部件學起。不到一年時間，他就成為了一級檢修崗位上的“行家里手”。
2019年，長三角區域一體化發展上升為國家戰略。合肥乘勢而上，區域高速鐵路網順勢拉開全新發展框架。同一時期，經過培訓選拔，馬麒翔加入診斷工程師行列。
診斷工程師，一個“疑難雜癥”崗，主要負責動車組故障處理、作業協調、質量分析等技術攻關，同樣也是一個不斷提升動車組檢修能力的關鍵崗。
日常工作中，馬麒翔和他的同事們需要一直保持高強度的檢查作業，實時掌握動車組每個零部件的狀態。他坦言，“原先的知識儲備完全不夠，必須加強業務學習,不斷更新適應新的工作需要。”
在同事何家源眼中，馬麒翔是同行中當之無愧的佼佼者。自身素質高，技術上手快，總能精準地發現問題、快速地解決問題，屬于難得的復合型人才。
一次動車組報停放制動故障，存在一定的安全隱患。但經過常規檢查，并沒有發現問題。怎么辦？從電路圖著手，馬麒翔將各環節逐一“拆解”，甚至連插座中的插針都不放過，卸下來一根根排查。徹夜奮戰，隱蔽角落里找到故障點，他才松了一口氣。
又一次，動車組臨近出庫點，突然安全預警提示。意外的是，緊接著又有2列車報相同的故障。“按常理，不可能同時、同環節出問題。必須迅速排查，控制住事態，否則動車組大面積出故障，將直接影響國內鐵路出行。”緊急之下，馬麒翔果斷安排調度換車，并在最短時間內，冷靜地將可能出錯的環節逐一檢查。憑借高度的專業性和敏感度，他分析研判，“使用電腦連接驗證”這一傳統操作，可能存在靜電，進而影響整個系統。
問題，順利解決。但馬麒翔沒有放松。經過深入思考、反復試驗，不久，他和同事共同研發出“CRH3型動車組Monitor軟件測試箱”，從實際角度對技術加以優化，讓潛在隱患徹底消除。這項創新成果很快得到應用推廣。
這些年，面對一次又一次的檢修任務、一項又一項的常規工作，馬麒翔所展現的，始終是一種心無旁騖、鍥而不舍的技術追求，一種精益求精、追求卓越的職業態度。“雖然數字化、智能化的潮流不可阻擋，但我認為，總有些方面，機器替代不了人。”
從4線庫擴充到10線庫，從45個標準組擴容到80個標準組，從故障人員反饋到故障實時傳輸，從小型技術組細化并擴大為技改組、診斷組……伴隨馬麒翔個人的快速成長，他也參與并見證著地方的快速發展。
2021年，馬麒翔參加上海鐵路局集團公司動車組機械師技能競賽，摘得3型車個人第一名、個人全能第三名的好成績。“其實每一次動車組的安全運行，都離不開團隊、系統的共同配合。大家都很努力。只不過有時候，我站在了榮譽前。”他很謙遜。
就在下個月，1995年出生的馬麒翔將正式成為一名光榮的共產黨員。他說，覺得肩上的擔子更重了。“高鐵給人們的出行帶來了全新體驗，未來，我們也需要更多更高水平的技術人才。”
給年輕同事幫助，就像自己當初被師傅領進門一樣；以更加嚴格的標準要求自我，即使在平凡的崗位也要做到極致……追夢的腳步里，馬麒翔用行動詮釋著青春擔當。
